タグ別アーカイブ: ドラガス

Fuel Evo

色々有りすぎて、バタバタです
やる気も一切降りてきませんw

まずは、BMW318ISネタ

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屈折9年ついにドライバーからも、完成の領域にと言う言葉が

http://fuel-evo.com/?p=930

石の上にも3年では無いですが、何かを成し遂げようと思うと10年掛かるなぁと言うのが、どういう場面にも当てはまるのでは?と考えて居ます

生まれ持った才能は置いておいて

そこからの、明確な目標、それに到達するための努力
そして、結果が出るまで諦めない、往生際の悪さが必要なんだなと考えて居ます。

最近、色々な話を読んだり、聞いたりしました
全ての事例で、恐ろしいぐらいストイックに、のめり込んで努力しています。勿論、24時間365日それに立ち向かい、当然それしか無いような生活を送る。それに伴う結果が、現在。ある程度、差があるとすれど、努力している量は人と同じではありません。

これは、ビジネスや、商売においても同様だと思っています。

僕で言うなら、どうやって、オイルや、サーバーサービス、プロモーションサービスを販売するか?

明確な売り上げ目標を設定し、
徹底的に、商品、市場、協業他社を研究し、その上で、弊社の強みを勘案し、それに向かって、とにかく行動をしていくこと

今までは、ある程度、努力はしてきましたが、それ以外は、全て運が良いそれだけでした。
ここ数年、自分の精度を上げているつもりでしたが、冷静に分析すると、幸運ばかりでした。

2018は、その運を必然に変えるべく、修正を積みかさねて行くつもりです

 

とりあえずはFuel Evo

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JDMオプションさんのページからお借りした画像

筑波サーキットタイムアタック50位まで
ここに、弊社の製品ユーザーが7台も♪

燃料って、特殊でユーザーも、ショップさんも余り詳しくない方が多く、この辺が今後の課題です。

メタノール燃料を考える 序章

燃料としてのメタノールを考える

あることがきっかけでエタノールを再度考えるきっかけになりました
最初にエタノールを扱ったのは、9records様のSPLな車両に関わらせて頂いたときです
本とは、使いたくないけど、燃料がメタノールで作られた車両だからと・・・・

実は、海外の競技ではアルコール燃料はスタンダードです。
NASCAR、インディーなどは勿論、ドラッグ競技でも・・・・・

パワーの問題も勿論なのですが、環境に対する配慮も大きいと思います

パワーに関しては、2ローターで1000馬力とかは普通の話でとにかく圧縮を上げられることと、点火時期を上げられるので、パワーは出やすいです。
エタノール燃料を使うことによって、ICも要らなくなり、レスポンスがアップし良いことばかりなのではと思って居ました。

そして、日本でのメリットは、値段が安いこと。
ドラッグガスと言われているガソリンは、安い物でも1L500円。
スタンダードと言われる HKSのドラッグガスでは、1L1500円オーバー
燃料として使われることが想定されていない、税体制なのでよりリーズナブルに見えます。

しかしです。
僕の周りでは、早くからドラガスを使うのは当たり前、
勿論、メタノール燃料の知識はあります。
安いのも知っている。

よく考えると、ほとんど使っている人は居ません。
居ないんですよねぇ

気になったら、気が済まなくなるので色々調べます

今持っているメタノールの知識
・どの燃料よりも安い
・燃料に拠る冷却効果が大きい
・パワーは出る
・燃料に応じた、エンジンを作らないと駄目(圧縮など)
・腐食性が激しい
・燃費が悪い
・水と混ざりやすい

 

結局、メリットがデメリットを超せば、使われるはずだし・・・・・・

調べて見ます

追記あれから何人かに聞いてみました

  • レギュレーションの問題
  • 入手方法の問題
  • こだわりの問題
  • そもそも作れるか?セッティング出来るか?の問題
  • ストリートが乗れない

など、いろいろ聞けました。
関連する資料
http://www.meti.go.jp/report/downloadfiles/g10928pj.pdf